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전 중속,하이 동일하게3바퀴로 길들이기하고 현재 중속 1 1/2에서 3클릭오픈,고속2바퀴에서 4클릭잠궜습니다 요엔진이 참 거시기합니다 지금정도로 날리면 왠지 좀 더 열린느낌이나서 잠그면 히팅합니다 여기까지가 현재사용하시는분들의 한계인거 같습니다 더 쪼이면 금방갑니다
HZ 노말엔진 길들이기 할때 메인니들 2바퀴 반부터입니다. 알피엠 1950~1980 정도 면 메인니들 포인트가 두바퀴부터 조여서 3크릭정도 조이면 max 일겁니다. 참고하시길....
2)OS신형엔진 참고용2: 엔진 길들이기는 메뉴얼상에 중속2바퀴 하이2바퀴서 시작하라고 되있습니다. ^^* 저는 길들이기 중속2바퀴 하이2와1/2에서 시작했구요. 지금은 중속1과1/2에서 변하지 않고 날씨에 따라 하이 두바퀴에서 3~4클릭 잠거서 사용합니다.
3)전 중속,하이 동일하게3바퀴로 길들이기하고 현재 중속 1 1/2에서 3클릭오픈,고속2바퀴에서 4클릭잠궜습니다 요엔진이 참 거시기합니다 지금정도로 날리면 왠지 좀 더 열린느낌이나서 잠그면 히팅합니다 여기까지가 현재사용하시는분들의 한계인거 같습니다 더 쪼이면 금방갑니다
4)HZ 노말엔진 길들이기 할때 메인니들 2바퀴 반부터입니다. 알피엠 1950~1980 정도 면 메인니들 포인트가 두바퀴부터 조여서 3크릭정도 조이면 max 일겁니다. 참고하시길....
 
엔진의 길들임에 있어서, 풀어주어야 하는 니들의 수치등에 관해서  말씀을 나누기 이전에
 
엔진을 길들여야 하는 이유와 저의 개인적인 이야기가 될지는 모르지만,
 
현장에서 보는 이해할수 없는( 저의 개인적인 생각^^)  길들임의 예를 이야기 해보겠습니다^^
 
# 엔진을 길들여야 하는 이유#
 
1  :  엔진이 공장에서 출하되었을때는 아무리 청결하게 처리해서 출하를 했더라도  신품 엔진 내부에는
알루미늄가루 들이 남아있다 (  실제적으로 신품 엔진을 피스톤까지만 분리해서  알콜에 담아
  흔들어서 보면  알루미늄가루가  조금이라도  나옵니다^^)
따라서  처음 부터 무리하지 않고  니들을 충분히 풀어서 엔진 내부를 어느정도 자체 청소를 하던가
아님  아예 돌리기전에 알콜로 세척을 한다... ㅡㅡ
 
 
2 : 엔진을 길들이는 가장 중요한 이유로서,  여유있는 연료를  소비시키면서 무리하지 않게
   엔진을 돌려줌으로서  어느정도 엔진내부 ( 특히 실린더 라이너와 피스톤) 등에  오일이 유착되게
  하여주고  피스톤과 실린더라이너 등이  적당히  자리를 잡게 한다.
(  여기 까지는  통상적인 비행을 위한 길들임의  이유가 됩니다)
 
3 : 본인의 취향에 맞게, 혹은 특별한 회전력이나 토크를 얻기위한  목적을 위한 길들임...
    고희전의 3D비행을 원하는 사람이나 필요한 토크대역을 중시 여기는 분들은
    그러한 엔진의 성격을 내어주기 위해서  자신만의 길들임방법을 사용한다.
  (  만약  고회전의 특성을 얻고자 하면  한계니들치를 왓다 갔다 하면서  최고의 회전력을 얻기 위해
     고회전에 엔진을  적응 시킴.... 자동차 새로사서  어느정도 되면 딥다 밟아줘야 차가 잘나가는거와
    같은 이치겠죠??   )
 
 
##  그럼  이제   가장 흔히 볼수 있는  잘못된 길들임 방법에 대해  이야기해보겠습니다^^( 개인적생각일지는 모르겠지만)
 
!! 헬기를 세워놓고   엔진을 돌리며 길들 들인다 !!
 
어떻게 보면 가장 흔히 볼수 있는 광경이죠?? 
 
 정말로  정성을 쏟으실라고  연료 몇통을   세워놓고  퉁퉁퉁  돌립니다...
 
정성을 더쏟으시는 분은  더많이 세워놓고 더많이 시동을 걸어놓으시고..ㅡㅡ
 
여기에다가   니드은 풀렀지만 꺼지지 않게  아이들은 잠구워 놓은채로...ㅡㅡ
 
여기서 간단하게 생각해볼수 있는 문제가 있습니다 ^^
 
자가용새로 삿다고  집앞에 시동걸어놓고 하루종일 시동걸어놓으면서  길들이시는분들
 
없으시겠죠???
 
엔진 비행기하시는 분들은  엔진 길들이신다고  프로펠러 빼놓고  엔진만 시동걸어서 돌리는분
 
없으실겁니다 아마 ^^
 
근데.....왜  헬기만  세워놓고 로터도 제데로 안돌게  저속으로 퉁퉁거리게 돌게 하면서 길을 들일까?????
 
 
 
##헬기를 세워놓고 아이들링 상태로 길들이면 안되는 이유##
 
간단합니다^^ 헬기는 날라다니기 위해 엔진이 달려 있는것이기 때문이죠 ^^
 
엔진냉각구조상  아이들링상태에서는  냉각팬의 작용이 충분히 발휘되지 못하며
 
실제로  적절한 부하가 작용하지 않는 공회전 상태의 엔진은  엔진에게 주어진  역활이 아니겠죠?
 
더군다나   세워놓고 아이들링으로 돌릴때  니들만 풀고  꺼지지 않도록  아이들 밸브를 잠구워 놓았다면
 
새엔진을  거의  숨못쉬게  목조르는거와 같습니다^^
 
실례로  제가 처음 헬기 배울때 이렇게 지독하게 네통까지  정성 쏟다가  ...
 
길들이다가 엔진이 들러붙은적이 있습니다 ㅡㅡ   뜯어보니  피스톤과 실린더 사이에  오일이
 
떡이 되어 있었네요 ㅡㅡ
 
 
이야기가  길게 되었는데요^^
 
이제 길들일때의 정석이 뭐냐 하는것은  대답이 나온거 같습니다...
 
자가용 새거 사셨을때 생각 하시면  딱 좋을거같네요 ^^
 
새차사서  무리하지 않게  타고 다니다가  속도 내실분은  한번 사정없이 밟아주듯이...
 
헬기역시  니들을  메뉴얼상의 수치보다  약 한바퀴정도는  더 풀러주고  비행에들어가는 겁니다^^
 
여기서 중요한 포인트는  적정회전수를 꼭 유지해줘야한다는 것입니다^^
 
예를 들어  니들을 잔뜩 풀어놓고  호버링을 한다면  로터가 헐러덩 하게 돌아가겟죠?  회전이 안나오니...
 
이렇게  풀풀거리고 호버링을 한다면  이것 역시 엔진을 길들이는게 아니고  혹사 시키는 것이겠죠...
 
니들은 충분히 풀러주되   호버링을 한다면  적정 호버링 회전수를  커브를 올려주어서라도 유지시켜줘야하고..
 
아이들업 비행 상태라도  적정한 회전수를 유지시켜주면서  무리한 조작은 피하는 것입니다^^
 
그리고 점차 니들을  정상치로 잠구워주면서  회전수를 유지 시켜 주는것이겠죠^^
 
 
사실  니들수치보다 중요한것은  어느정도 엔진을  여유있게 쓰면서 무한 파워에 욕심을 내지 않고
 
무리한 조작을  하지 않는 것이겠죠?
 
아무리  과격한 3D비행을 한다고 해도 .
 
약간의 넉넉한 니들과, 엔진에 파워에 대한  욕심을 버리고 엔진에게  약간만 양보를 하면 
 
특별히 길들임을 할필요가 없이  항상 그상태가 길들임의 상태가 된다고 볼수 있습니다^^
 
엔진에 대한 저의 생각은...음.....엔진 요것은  정말로  예민하고 감성적인것이라서..
 
살살달래고  보듬어 주고 해야 .. 필요할때   확  휘둘러 볼수 있다는.....^^
 
그러고 보면 남성적으로  투박하고 파워의 상징인 엔진은  아이러니하게도 
 
여성스러운 것이네요 ^^
 
 
 
참.......만약   강한 회전력만이 살길이다 하시는 분들은 
 
이렇게도 길들여볼수 있겠죠??
 
역시 니들을 충분히 풀러 놓은 상태에서    지면에 세워놓고  아이들업으로 들어가는 겁니다.
 
여기에서 피치를 0도 부근에다가 놓았다면  엔진은 굉장한 회전력으로 돌아가게 되겠죠?
 
이부분에서 중요한것은  니들을 충분히 풀러서   연료로 인한 냉각이 충분히 이루워지게 해야 하고
 
피치를 줄인상태에서의  아이들업상태라  회전력증대 만을  위한 길들임입니다...
 
하지만,  아무리  연료와 냉각팬의 기능으로 냉각이 충분하다고 해도 엔진은  최고 RPM이라는 한계
 
가 있기 때문에  잠깐의  길들임으로 끝내야 합니다^^   잠깐의  고속 길들임일지라도
 
시원하게 한번 돌려준것만으로도  고회전대의  길들임은  표시가 납니다^^
 
  하지만, 지면이므로 위험하지 않도록 조심해야 하겠지요???