LI - FE (a123) 베터리로 스타터에 장착하기...
베터리 사용기를 간단히 올려봅니다.. 반신반의 하는맘으로(마루타 정신으로..) 공구에 참여해서 구매한 123베터리 입니다.. 크기는 알씨용 1.2v 베터리보다 훨씬큰싸이즈이며 무게또한 좀더(셀당70g) 무겁습니다.. 시제품 대부분이 중국산으로 알고 있으며 요번에 구입한놈 역시 떼놈들이 만든것입니다..
우선 베터리연결을 직렬연결(셀당3.3V ..)합니다..3.3 * 6 = 19.8V 가 나옵니다.. 만충시에는 셀당3.6V이므로 3.6 * 6 = 21.6v 가 나옵니다.. 제가 사용하는 설리반은 12 ~ 24V용이므로 충분히 사용가능하겟지요...^^ (사실요걸노리구구매함..) 용량은 셀당2300mah이며 현재까지는 요놈 한가지밖엔 없습니다..추후에 용량 변경형이 나온다는말은있는데... 우선장점으로는 아시다시피 충,방전율횟수입니다....무려1000회이상을 사용할수있다고 합니다.. 여기서 또하나.....1천회를 사용하더라도 용량만 약20%줄어들뿐 베터리 전압은 그대로(3.3V)유지가 된다는것이죠.. ((1천회를 사용했을때 ...처음2300mah 에서 용량만 1840mah 로 줄어들뿐 전압3.3V는 그대로 라는얘기죠...^^)) 폴리머와는 달리 충,방전시 화재,폭발률이 0 에 가깝다고 합니다...충전암페어또한 최대10A로 충전가능... 또 과방전(셀당최대방전2.0V) 이후에도 다시 살아난다는 (거의 원상태..)최대 장점이 있습니다... 요건실제 경험한부분이기도 합니다.. 테스트충전시 들어간 용량과 시간입니다.. 1,2,4,5번 셀은 4a 충전시 시간은 정확히 29분이고, 용량은 평균 1715 ~ 1730mah 이 들어가더군요.. 3.6번은 4A 충전 37분 2150mah정도들어감 이중에 3,6셀은 셀의 이상불량으로 방전중에 1.5V까지 과방전(일명 사망신고....)이 되더군요... 그래서 각셀충전을 했습니다..(낱셀로 충전...)
123 방전율입니다...리튬폴리머(LI - po)도 방전률 덕분에 베터리 가격이 장난 아니게 비싼게 사실입니다.. 평균방전률이 25C ,순간최대70C(10초) 라고 하니 ...이정도면 설리반이 요구하는 전력을 충분히 공급할수있습니다.. 단 연결전선은 굵은것으로 필히 사용을 해야겟죠... (( 각셀이 25C이니까 1C = 2.3A , 2.3 * 25 =57.5A 가 나오네요...만충시3.6V이니까..계산을하면.. 3.6*6=21.6V , 21.6v * 57.5A = 1242W 라는 계산이 나옵니다.. 다시말하면 설리반이 사용하는 볼트는 21.6V 가되고.. 전류는 57.5A 이고 전력은 1242W 가 됩니다...... 기존 납베터리와는 비교불허이죠... 납베터리는 열라큰거80A(카니발용..) 를 계산해보면... 볼트 12V 전류는 1C=8A 12 * 8 =96W 라는 식이 나옵니다..... 이러니 납축으로 백날을 돌려봐야 차원이 다른거죠.....납베터리는 용량만 열라클뿐(80.000mah) 압이꽉찬 하이퍼를 돌리기엔 역부족이란사실이죠......
좀 허접하지만 사진처럼 테입으로 칭칭감고 딘스잭 작업했습니다... 지금껏 무부하테스트 및 엔진시동으로 약20분정도 사용을 해봤는데.. ((20분사용후 2.5A로 220mah 들어가네요...시간은 4분정도....ㅋㅋㅋ)) 충전기 (반탐BC-6)가 딸려서 6셀동시 충전시 최대2.5A 이상 불가능....후회막심....-_-;; 좀더 좋을걸로 살걸... 힘 ..역시 장난 아니네요...^^ 기존 12V 18ah납축베터리 사용할때하고는 차원이 다릅니다... 사실 납축18ah 일때나 카니발용 80ah 나 압이 조금찬 50하이퍼엔진 돌리기엔 역부족이었습니다.. 실전압도 낮을뿐아니라 방전율이 낮아서 압만 조금차면 시동거는데 어떨땐 포기수준 정도일때가 많죠.....
[A123배터리 Li-Fe 제원및 안내]
- A123 배터리 2300mAh 3.3V 1셀 A123 Li-Fe 배터리는 강력한 파워/안전/수명의 3가지 부분을 모두 충족가능한 차세대 전지로써 주목받는 차세대 배터리 입니다. 평균방전 25C 및 최대방전률 50C 로써 10A 의 급속충전도 가능합니다. 폭발 및 부풀음 등의 위험성이 없으며, 1000번 이상의 충/방전이 가능한 긴 수명을 지니고 있습니다.
- 제품 제원 (1셀)
지름 : 26.5mm 길이 : 66mm 무게 : 70g - A123 배터리의 충전 위해서는 꼭 전용 충전기를 사용하셔야 합니다. - 충전 가능한 전용 충전기 SJ PROPO SWALLOW AC/DC EQ SJ PROPO SUPERNOVA PLUS SJ PROPO SWALLOW AC/DC 2 SJ PROPO SUPERNOVA DELUXE BANTAM E-STATION BC6
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월척
2010-01-17 22:52
A123 Li-Fe 리뷰 | 자료실
2008.01.12 11:04
A123전지 또는 M1이라고 하는 배터리로서 리폴과 비슷한 고성능 이면서 안전하고 수명이 길고 급속 충전이 가능합니다.
즉, 다시 말해서 10~15분 만에 충전해서 즉시 날릴수 있습니다. 또한 과방전에도 잘 견디며, 금속 케이스 안에 들어 있어 물리적으로도 강합니다. 또한 단자를 쇼트시켜도 연기만 날뿐 폭발 하거나 하지 않는다고 합니다. 용량은 현재 2300mA만 나와 있으며, 미국의 A123 Systems사가 제조 하고 연속 70A (30C) 10초 펄스에서 120A대방전 전류를 흐르게 할수 있습니다. 또한 리튬폴리머 보다 몇배의 수명을 가지고 있으며 일반적인 충전시에도 리폴모드로 몇번 충반전을 해도 크게 영향은 없는듯 하다고 합니다. 단점으로서는 셀당 3.3V 만충시 3.6V 이고 또한 1셀당 무게가 70g에 육박 하는 중량 이기 때문에 가벼운 비행기는 사용하기가 버겁다는 문제점도 있습니다.
인터넷 상에 나와있는 자료를 토대로 일단 구매 했습니다.
셀당 17불 X 6셀 배송료 포함 112불 (10만원)정도 하더군요
3셀을 한팩으로 2팩 제작했으며
사용기체는 티렉 450 ,변속기 쿼크33 , 컷오프는 건들지 않고 그대로 사용 (default 2.7V)
13T 피니언 사용비행시간 약 10분 정도 되면 힘이 없어 지는군요
현재는 9분 사용 하고 있습니다. – 용량은 약간씩 줄어드는 느낌 2달에 20초 정도
두달동안 매주 연속 팩당 3회 이상 충전해도 거의 성능차 없습니다.
9분 사용후 충전시간 반탐 BC-6로 5A 9.9V 입력 Fast충전 20분
현재 A123 2팩 / 리폴 2100 5팩 보유
#1 A123 9분 사용->충전->리폴 5분 사용-> 충전-> #2 A123 9분 사용-> 충전-> 리폴 5분 사용-> 충전
이런 사이클로 돌리면 집에 갈 때쯤 하루 20팩 까지도 날려 본적 있습니다.
2팩만 있으면 하루 종일 해 떨어질 때 까지 날리고 남습니다.
장점이 훨씬 많지만 단점으로는 3셀로는 힘이 없다.
힘이 없다기보다는 자중이 무거운데다 전압이 리폴보다 약간 낮아 움직임이 둔함
조종기에서 쓰로틀 커브를 노말 모드에서 100% 사용해야 2400 rpm 정도 간신히 나옵니다.
저야 아직 초보라 높은 알피엠이 필요 없지만 3D연기는 버거울 듯..
그래서조종기에 모델을 “T-rex123” 을 따로 저장해서 관리하고 있습니다.
배터리 바꿀 때 마다 모델 체인지 하는 게 귀찮긴 하지만 하루 종일 쉬지 않고 날릴 수 있는 매력을 져버릴 수 없지요.4셀을 테스트해 볼까하다가 변속기 탈까봐.. 간신히 8자 돌리는 저에게 아직 큰 힘도 필요도 없고 해서 일단 3셀로만 날리고 있습니다.3셀 제작시 주의점은 일반 인두 20watt 급 정도는 잘 붙지않는군요 (50watt 이상 인두 필수)또는 RC 배터리 제작하시는 곳에서 스팟 용접이 최고인데 가기 귀찮아서..
진동에 날다가 단자 떨어지면 곤란해 지므로 거의 저공비행 위주로 연습중..
대형전동기나 450급 이상 전동헬기에 딱 좋을 듯 합니다.
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